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当時はホームに公衆電話があって、なけなしの10円で電話をかけていても、103系や415系が真横を通過すると何にも聞こえなくて10円が無駄になる事がよくあったなあ…懐かしい…
常磐線は個性派な電車や編成あったから１日見ていても飽きなかったですね。
ばあちゃん家から帰るときは、夕方6時ぐらいの夕暮れだった。風景は夕闇に沈んで、車内の明かりが車内の営みや車両を強調させていました。そんな思い出まで蘇る馬橋の動画ですね。家路を急ぐ、下り列車たち。がらんどうの馬橋の流山線。485は馬橋ですれ違っていたんですね。長時間の収録、公開、ありがとうございます。
自分が幼少期に見ていた常磐線の光景なので懐かしいです。
0:37 485系が懐かしいですね。😃☀️
ジョイント音がいい…懐かしすぎて何度も見返してしまうw
常磐線白い車両～、ひたちも懐かしい車両と新しい車両がありますね、ひたちとスーパーひたち。○鉄ではないので、車種などを教えてくださってありがとうございます。私の自宅から近い最寄り駅です。
4:39651系スーパーひたち、スパークさせながら疾走する姿、カッコいいです(^-^)/
上り（上野方面）の列車撮影は馬橋駅が一番良いですね。ポイント通過時の「タタン、タタン、タタン」という音が特に良いです😊
超懐かしい映像ですね何気に常磐線の485系は片側だけボンネットという変則的な編成が多かった気がしますついでに言えば、0:51あたりで出てくる総武流山電鉄の1200形初代なの花号（旧西武鉄道551系）も今は亡き車両ですね
確か2005年頃の415系淘汰直前の頃に乗りに行ったコトあり思い切りクタびれた初期型のユニット窓でない丸窓タイプに偶然乗れて、製造年は昭和37年という銘板を確認し、自分が生まれる前から走っていて様々な人々の想いを乗せたかと思うと胸が熱くなったのを覚えてます🥲 翌年の2006年の103系サヨナラ運行には乗れなかったけどシッカリビデオカメラで撮ったですね😃
その当時、常磐線中電で最も古い車両はクハ401-51で、昭和41年製だから、中電の昭和30年代製造車は既に全廃になってますよ。403系の電動車は昭和40年以降製造だし、クハ401の昭和30年代製造車は平成4年までに全廃済み。
@@5red90 そうでしたか。けど確かに昭和37年製造と見えたんですけどね😅
@@ウルトラヘブン-r7y 2005年だと、JR東日本に営業用昭和30年代製造電車は存在していませんね。他のJRグループでも、JR西の北陸地区用415・471系のみでしょう。屋根以外は403系とほぼ同形状な、415系初期ロットの銘板を見たのでは？昭和47年を37年と見たとか、しかし415系初期ロットは46年製のみで、47年は製造無かったけど。
7:48 荷物寂しい…
7両の415… やはりポケモン世代の自分の記憶に残っている415は11両~のイメージですね。。。
この常磐線は小学校二年まで乗車してました。土浦に住んでいたので上野に行くときはウキウキでした。
今でも北九州で同じような光景が見れます
未更新の103系の低運先頭車が好きですね。😃☀️
プチジャマー首都圏で、低運転台のクモハが運用されてた路線中央快速線青梅線五日市線南武線鶴見線武蔵野線常磐線京浜東北・根岸線横浜線
東金線💡
203も懐かしいけどこの頃に一編成だけ207があったんだよね…たしかプロトだったかな
ボンネットのひたちを見るたび、顔色の悪い電車だよなあと思っていた。
顔色どころか目つきも悪い笑
ひたちさん、どこか具合悪いんですか？病院行きますか？ww
マモー特急💡
懐かしい小さかったころお母さん達と乗ってた415系に
651のスーパーひたちの速さが異常ww
国鉄ご自慢の白い高速特急、タキシードボディの凄いやつと言われてたくらいだからな…ただ当時の鉄道ファンにとって651系は昔ながらの蒸気機関車を使った客車特急を置き換えた者として嫌われてたらしいが…
@@Shochan.G嘘つけ世代が違いすぎる。
@@halumi2002世代が違う？
@@Shochan.G 客車から気動車そして電車へ置き換えた。
@@halumi2002置き換えたのは気動車だったんですね
1996年ですね。😃💡
今になってもほぼ毎日見られるのは65と651だけです
常磐線を通過の列車達です。
415とかなつかしい・・・
415や103は堂々の15連運転ですね
103系、415系、485系、どれも懐かしいです。後「ゆうづる」583系もありましたね😃
かつてはこれが当たり前だったのに・・・。
651系（ムゴイ）って今も臨時で常磐線走ってるよね。
情熱的になつかしい
機関車の国鉄形の非貫通はほとんどいないですね。😅💡
通過列車達です。
あれは、総武流山鉄道(当時)の元西武551系ですね。既に廃車されて現存しません。
吊り掛け音は良かったですね。😃💡
06、203、207-900、415、651、653系どれも今となってはここでは見られない形式。
寿司太郎 さん06系は22年と言う短命な電車でしたね。姉妹車の07系は東西線で未だに現役ですが。
06系のあとに351系があの世に行ってしまいました。寿命も同じくらいでしたね。😅💡
103の15初めてみました〜感動！
馬橋の駅を通過です。
品川駅発、いわき行き復活してほしいな😄グリーン車付きで、都心から普通列車で、スパリゾートハワイアンズの最寄り駅、湯本まで普通列車で快適に移動できるはずだよ❗
上野口、快速いわき行き、復活して欲しいですね…
特急しおさい91号それよりも、特別快速がいわきまで行って欲しい（そう思ってたのは俺だけ？）
なんかボンネットに特急シンボルマークが無いとなんかのっぺりした感じですねｗ103系や415系についてるHMは常磐線100周年記念のHMですかね? だとするとざっと15年前か… 生まれた年だ…
651のスパーク……！
651ケイです。
そういえば唯一残ってるのが203系だったんだね…（既に無き)
akihiro1829 あとドアステッカーの位置が今よりも低かったですね
白電時々乗って、都内の大学に松戸から通ったな。酒臭く、オシッコ臭い独特の電車。連結分でオシッコをしている輩も居たな。(笑) 良いも悪いも昭和の思い出。(笑)
常磐線の馬橋です。
485系の先頭車、上りと下りで顔が違うのは意味があったのかな？
ボンネットじゃない方同士をくっつけて14両にして走らせるためですよ
R SOGO. なんかボンネット同士を併結した運用も確かあった気がする
九州でなお、頑張る車両もありますね。もう、少し、みんなのためにがんっばってください。
ひたちカラーの485系！でも個人的には国鉄色の方が好きです(⌒0⌒)／~~
同意見。リニューアルしたバージョンを見たら何か違和感がありました。原色のままの方がしっくりしました。
@@小林裕貴-l3l コメントありがとうございます。そうするとEF65も更新色よりも原色の方が良いですよね☺️
@@快速アクティー-w6h 様、返信ありがとうございます。そうですね。誕生した原色の時点でそのまま浸透して見て来たので違和感を感じました。常磐線住民の自分としては特に485型の特急ひたち号のリニューアル色を見た瞬間、一番違和感を感じました。余計な事するなと思いました。特に紫はあまり好きではありませんでした。後、651型のスーパーひたち号の行き先字幕のリニューアルも違和感を感じました。紫を見た瞬間気持ち悪と思いました。だったら余計な事をせず、そのままでもよかったんじゃないかと憤りました。よろしくお願い致します。長文ですみません。
@@小林裕貴-l3l 返信遅くなってすいません🙏確かにリニューアル色は違和感しか無いですね。その中で103系と415系は最後まで原色できましたね、まあ415系は1985年のつくば万博開催に合わせてあずき色から白色に変えましたけど、103系は最後までエメグリで徹しましたね。
@@快速アクティー-w6h 様、返信ありがとうございます。国鉄時代からの原色が一番しっくりしますね。よろしくお願い致します。
この頃の103系、運行表示番号が幕式だったんですね。あれ？LED表示になったのっていつ頃だっけ？
1999年頃💡
常磐線のは最後まで幕式だった様な...？
流山電鉄の車両が釣りかけ1300型だ
今や貨物以外全滅、、、
隣の流山電鉄の車両も古い笑笑
今のがたんどつ早くいだって時速が１３０キロだすからまあ昔は、おそらく８０キロか又９０キロぐらい
時速85キロメートル~100キロメートル程度💡
415系「後輩の様子を見に来た」E531系「あのー、緊急事態宣言が発令されてますけど💦」103系「後輩の様子はどうかな？」E231系「終電を繰り上げたのでおやすみなさい💤」651系「後輩の様子を見に来たわ」E657系「緊急事態宣言が💦」
貨物列車遅いね。
当時はホームに公衆電話があって、なけなしの10円で電話をかけていても、103系や415系が真横を通過すると何にも聞こえなくて10円が無駄になる事がよくあったなあ…懐かしい…
常磐線は個性派な電車や編成あったから１日見ていても飽きなかったですね。
ばあちゃん家から帰るときは、夕方6時ぐらいの夕暮れだった。
風景は夕闇に沈んで、車内の明かりが車内の営みや車両を強調させていました。そんな思い出まで蘇る馬橋の動画ですね。
家路を急ぐ、下り列車たち。がらんどうの馬橋の流山線。
485は馬橋ですれ違っていたんですね。
長時間の収録、公開、ありがとうございます。
自分が幼少期に見ていた常磐線の光景なので懐かしいです。
0:37 485系が懐かしいですね。😃☀️
ジョイント音がいい…懐かしすぎて何度も見返してしまうw
常磐線白い車両～、ひたちも懐かしい車両と新しい車両がありますね、ひたちとスーパーひたち。○鉄ではないので、車種などを教えてくださってありがとうございます。私の自宅から近い最寄り駅です。
4:39
651系スーパーひたち、スパークさせながら疾走する姿、カッコいいです(^-^)/
上り（上野方面）の列車撮影は馬橋駅が一番良いですね。ポイント通過時の「タタン、タタン、タタン」という音が特に良いです😊
超懐かしい映像ですね
何気に常磐線の485系は片側だけボンネットという変則的な編成が多かった気がします
ついでに言えば、0:51あたりで出てくる総武流山電鉄の1200形初代なの花号（旧西武鉄道551系）も今は亡き車両ですね
確か2005年頃の415系淘汰直前の頃に乗りに行ったコトあり思い切りクタびれた初期型のユニット窓でない丸窓タイプに偶然乗れて、製造年は昭和37年という銘板を確認し、自分が生まれる前から走っていて様々な人々の想いを乗せたかと思うと胸が熱くなったのを覚えてます🥲 翌年の2006年の103系サヨナラ運行には乗れなかったけどシッカリビデオカメラで撮ったですね😃
その当時、常磐線中電で最も古い車両はクハ401-51で、昭和41年製だから、中電の昭和30年代製造車は既に全廃になってますよ。
403系の電動車は昭和40年以降製造だし、クハ401の昭和30年代製造車は平成4年までに全廃済み。
@@5red90 そうでしたか。けど確かに昭和37年製造と見えたんですけどね😅
@@ウルトラヘブン-r7y
2005年だと、JR東日本に営業用昭和30年代製造電車は存在していませんね。
他のJRグループでも、JR西の北陸地区用415・471系のみでしょう。
屋根以外は403系とほぼ同形状な、415系初期ロットの銘板を見たのでは？
昭和47年を37年と見たとか、しかし415系初期ロットは46年製のみで、47年は製造無かったけど。
7:48 荷物寂しい…
7両の415… やはりポケモン世代の自分の記憶に残っている415は11両~のイメージですね。。。
この常磐線は小学校二年まで乗車してました。土浦に住んでいたので上野に行くときはウキウキでした。
今でも北九州で同じような光景が見れます
未更新の103系の低運先頭車が好きですね。😃☀️
プチジャマー
首都圏で、低運転台のクモハが運用されてた路線
中央快速線
青梅線
五日市線
南武線
鶴見線
武蔵野線
常磐線
京浜東北・根岸線
横浜線
東金線💡
203も懐かしいけどこの頃に一編成だけ207があったんだよね…
たしかプロトだったかな
ボンネットのひたちを見るたび、顔色の悪い電車だよなあと思っていた。
顔色どころか目つきも悪い笑
ひたちさん、どこか具合悪いんですか？病院行きますか？ww
マモー特急💡
懐かしい小さかったころお母さん達と乗ってた415系に
651のスーパーひたちの速さが異常ww
国鉄ご自慢の白い高速特急、タキシードボディの凄いやつと言われてたくらいだからな…
ただ当時の鉄道ファンにとって651系は昔ながらの蒸気機関車を使った客車特急を置き換えた者として嫌われてたらしいが…
@@Shochan.G嘘つけ世代が違いすぎる。
@@halumi2002世代が違う？
@@Shochan.G 客車から気動車そして電車へ置き換えた。
@@halumi2002置き換えたのは気動車だったんですね
1996年ですね。😃💡
今になってもほぼ毎日見られるのは65と651だけです
常磐線を通過の列車達です。
415とかなつかしい・・・
415や103は堂々の15連運転ですね
103系、415系、485系、どれも懐かしいです。後「ゆうづる」583系もありましたね😃
かつてはこれが当たり前だったのに・・・。
651系（ムゴイ）って今も臨時で常磐線走ってるよね。
情熱的になつかしい
機関車の国鉄形の非貫通はほとんどいないですね。😅💡
通過列車達です。
あれは、総武流山鉄道(当時)の元西武551系ですね。既に廃車されて現存しません。
吊り掛け音は良かったですね。😃💡
06、203、207-900、415、651、653系どれも今となってはここでは見られない形式。
寿司太郎 さん
06系は22年と言う短命な電車でしたね。
姉妹車の07系は東西線で未だに現役ですが。
06系のあとに351系があの世に行ってしまいました。寿命も同じくらいでしたね。😅💡
103の15初めてみました〜感動！
馬橋の駅を通過です。
品川駅発、いわき行き復活してほしいな😄グリーン車付きで、都心から普通列車で、スパリゾートハワイアンズの最寄り駅、湯本まで普通列車で快適に移動できるはずだよ❗
上野口、快速いわき行き、復活して欲しいですね…
特急しおさい91号
それよりも、特別快速がいわきまで行って欲しい（そう思ってたのは俺だけ？）
なんかボンネットに特急シンボルマークが無いとなんかのっぺりした感じですねｗ
103系や415系についてるHMは常磐線100周年記念のHMですかね? だとするとざっと15年前か… 生まれた年だ…
651のスパーク……！
651ケイです。
そういえば唯一残ってるのが203系だったんだね…（既に無き)
akihiro1829 あとドアステッカーの位置が今よりも低かったですね
白電時々乗って、都内の大学に松戸から通ったな。酒臭く、オシッコ臭い独特の電車。連結分でオシッコをしている輩も居たな。(笑) 良いも悪いも昭和の思い出。(笑)
常磐線の馬橋です。
485系の先頭車、上りと下りで顔が違うのは意味があったのかな？
ボンネットじゃない方同士をくっつけて14両にして走らせるためですよ
R SOGO. なんかボンネット同士を併結した運用も確かあった気がする
九州でなお、頑張る車両もありますね。もう、少し、みんなのためにがんっばってください。
ひたちカラーの485系！でも個人的には国鉄色の方が好きです(⌒0⌒)／~~
同意見。リニューアルしたバージョンを見たら何か違和感がありました。原色のままの方がしっくりしました。
@@小林裕貴-l3l
コメントありがとうございます。そうするとEF65も更新色よりも原色の方が良いですよね☺️
@@快速アクティー-w6h 様、返信ありがとうございます。そうですね。誕生した原色の時点でそのまま浸透して見て来たので違和感を感じました。常磐線住民の自分としては特に485型の特急ひたち号のリニューアル色を見た瞬間、一番違和感を感じました。余計な事するなと思いました。特に紫はあまり好きではありませんでした。後、651型のスーパーひたち号の行き先字幕のリニューアルも違和感を感じました。紫を見た瞬間気持ち悪と思いました。だったら余計な事をせず、そのままでもよかったんじゃないかと憤りました。よろしくお願い致します。長文ですみません。
@@小林裕貴-l3l
返信遅くなってすいません🙏確かにリニューアル色は違和感しか無いですね。その中で103系と415系は最後まで原色できましたね、まあ415系は1985年のつくば万博開催に合わせてあずき色から白色に変えましたけど、103系は最後までエメグリで徹しましたね。
@@快速アクティー-w6h 様、返信ありがとうございます。国鉄時代からの原色が一番しっくりしますね。よろしくお願い致します。
この頃の103系、運行表示番号が幕式だったんですね。あれ？LED表示になったのっていつ頃だっけ？
1999年頃💡
常磐線のは最後まで幕式だった様な...？
流山電鉄の車両が釣りかけ1300型だ
今や貨物以外全滅、、、
隣の流山電鉄の車両も古い笑笑
今のがたんどつ早くいだって時速が１３０キロだすからまあ昔は、おそらく８０キロか又９０キロぐらい
時速85キロメートル~100キロメートル程度💡
415系「後輩の様子を見に来た」
E531系「あのー、緊急事態宣言が発令されてますけど💦」
103系「後輩の様子はどうかな？」
E231系「終電を繰り上げたのでおやすみなさい💤」
651系「後輩の様子を見に来たわ」
E657系「緊急事態宣言が💦」
貨物列車遅いね。